KNALPOT
Gimana sih caranya agar
knalpot bisa gede suara dan tenaganya? Yang dilakukan biasanya membobok
knalpot, order ganti leher, membungkus knalpot racing dengan cover model
standar dan terakhir ganti knalpot aftermarket model standar.Biar ada gambaran jelas
knalpot custom yang lagi happening di kalangan penggila motor kenceng maupun
pencinta turing, berikut dibeberkan apa saja yang dilakukan. Markipat (mari
kita merapat)!
1. Bobok Knalpot
Knalpot racing harian banyak
macamnya dari merk AHAU, SND, AHRS, YOSHIMURA dan banyak lagi
merk-merk lainnya. Kekurangannya tentu ada sesuai selera kita masing-masing
contohnya banyak yang membeli knalpot tersebut tapi tidak memuaskan selera
pemakainya jalan pintasnya ya merubah daleman knalpot dengan menghilangkan isi
(sekat-sekat/katalis) di dalam silencer agar peredaran gas buang dari mesin
lebih plong, dengan cara membelah silencer-nya lebih dulu.(gambar 1 dan 2)
Ubahan tersebut dianggap
perlu karena kendala setelah modifikasi mesin gejala timbul, seting
spuyer agak kesulitan menemukan hasil akhir yang maksimal. Pas diseting ulang
beberapa knalpot racing harian kurang memuaskan, ada yang kurang sip di putaran
atas, ada juga yang kurang enak di putaran bawah.
Ambil contoh merubah ulang
bagian dalam body muffler untuk bebek. Contoh mendesain ulang sarang tawon
karena sarang tawon jadi instrumen penting di pelepasan gas buang, hasilnya
suara jadi lebih rendah, tapi tenaga naik terutama di putaran atas. Sarang tawon
daleman silencer asli dari knalpot racing harian dirancang ulang dengan
menggabungkan kawat ram dan pelat tapi diameternya tetap mengikuti bawaan asli
knalpot dan pilih pelat tebalnya 1 mm. Ada dua macam perubahan yang sering
dilakukan:
1.
Cara yang pertama bagian tengah yang menggunakan pelat,
bagian yang pakai pelat panjangnya 3 cm dan sisanya pakai ram kawat
disambungkan dengan cara dilas. Biasanya hasilnya tenaga putaran bawah jadi
lebih maksimal dan suarapun sedikit lebih halus.
2.
Cara yang ke kedua dibikin setengah pelat dan setengah
ram, silencer untuk bebek rata-rata panjangnya 30 cm, artinya 15 cm pakai pelat
dan 15 cm sisanya pakai ram. Maksud dari rubahan ini adalah untuk mengail
putaran atas supaya lebih cepat didapat.
2. Ganti Leher Knalpot
Bagi yang enggak ingin suara
knalpotnya terlalu berisik, tapi tenaganya bertambah, ganti leher knalpot
dengan pipa berdiameter lebih besar juga sering dilakukan. Prosesnya
cepat, penggantian pipa ini biasa dilakukan 2 step. Intinya leher pertama
(atas) yang terhubung dengan mesin, lebih besar dibanding standar. Lalu pipa
kedua yang terhubung sama silencer, lebih besar dari pipa pertama. (gambar 3)
3. Cover knalpot
Bagi motormania yang sudah
menemukan setingan knalpot pas/sesuai karakter tunggangan, namun masih
kelihatan model racing, juga bisa diakali. Yaitu membungkus knalpot racing itu
dengan cover knalpot standar maupun custom (bikinan) yang didesain mirip bentuk
knalpot standar motor yang dipakai (gambar 4)
4. Aftermarket Model Standar
Nah, bagi yang tidak mau
repot menunggu lama knalpot standarnya di permak, bisa langsung pasang knalpot
aftermarket racing model standar
Harganya bervariasi, mulai Rp
350-550 ribu, tergantung bahan silencer-nya; aluminium, pelat esser, berlapis
krom atau stainless.
Aksesoris Tambahan Knalpot
1.
Peredam Panas Knalpot (Exhaust Header Wrap)
Peredam Panas Knalpot digunakan untuk melapisi header
knalpot sehingga panas knalpot dapat diredam. Efeknya peningkatan tenaga dan
untuk mencegah part yang terbuat dari karet agar tidak mudah getas karena
kering.
Aplikasinya banyak digunakan
untuk kendaraan balap dan sejenisnya dan untuk pemakaian harian. Apabila telah
dililit dengan Exhaust Wrap maka ketika header knalpot dipegang panas tidak
terasa. Bisa juga untuk knalpot motor.
2. Peredam Suara Knalpot
Suara yang dihasilkan oleh
knalpot racing atau knalpot bobokan memang terdengar lebih menarik dibandingkan
dengan knalpot standar. Namun hal tersebut ada konsekuensinya juga, karena
tidak semua knalpot racing atau bobokan menghasilkan suara yang menarik, kadang
suara yang dihasilkan malah terdengar sangat bising.Namun tingkat kebisingannya
tergantung dari ketebalan, kerapatan dan daya tahan dari material busa peredam
itu. Jika metarialnya bagus, bagian luar dan dalam pelat silencer knalpot tidak
mudah panas, sebab kalau panas berlebihan, kemungkinan akan mengganggu
kostruksinya akibat terjadi pemuaian dan bila memuai, kemungkinan besar akan
mempengaruhi turbulensi di dalam perut knalpot. Berikut macam-macam peredam
suara knalpot:
1.
Glasswoll
Suara bising yang dihasilkan
dari knalpot biasanya terjadi akibat busa peredam atau biasa disebut glasswool
yang terdapat di bagian silender knalpot kurang bagus. Knalpot racing standar
biasanya sudah dilengkapi dengan busa peredam atau glasswool bawaan pabrik,
namun ketebalan, kerapatan dan serat yang digunakannya belum tentu pas atau
berkualitas bagus. Busa peredam atau glasswool yang memiliki kualitas bagus dan
tahan lama biasanya memiliki kelebihan dari pada busa peredam model biasa, yang
pasti suara knalpot jadi tidak bising serta bagian luar dan dalam silencer
knalpot jadi tidak mudah panas dan berbau sangit.
Busa peredam atau glasswool
dengan kualitas standar banyak dijual di toko-toko atau bengkel dengan kisaran
harga Rp5.000 – Rp25.000/pack, biasanya serat berwarna putih atau kuning. Butuh
kehati-hatian ketika memasang busa peredam ini, karena jika pecahan serbuknya
terkena kulit akan menyebabkan gatal-gatal dan menimbulkan sesak bila terhisap
masuk ke paru-paru.Jenis lainnya adalah peredam
yang terbuat dari bahan fiberglass, kelebihan peredam yang berbahan fiber ini
lebih tahan lama karena seratnya yang terbuat dari bahan kaca sehingga peredam jadi
tidak mudah habis terbakar jika suhu knalpot mulai panas.
2.
Steel Wool Balls
Peredam knalpot jenis ini,
seratnya berbahan dasar besi yang dililitkan atau digumpalkan. Kelebihannya
tidak akan habis terbakar oleh panas dan tidak akan terbuang keluar. Daya tahan
atau keawetan steelwool bisa mencapai dua kali lipatnya dari glasswool standar
atau yang berbahan fiber.
Kelemahannya hanya satu
karena berbahan dasar besi, steelwool bisa berkarat bila sudah terlalu lama
tidak diganti. Dipasaran produk ini biasanya dijual dengan harga Rp35.000 –
Rp45.000/pack tergantung merk dan ketebalan serat besinya.
3.
Karbon Kevlarwoll
Dari semua produk busa
peredam atau glasswool yang ada di pasaran, rata-rata memang masih memiliki
kekurangan. Di antaranya masih ada yang mudah terbakar, tidak nyaman dipakai,
mudah terlepas dari pipa selongsong sampai timbul karat bila menggunakan
material besi.Tapi, kalau enggak mau repot gonta-ganti glasswool atau mau pakai
sepanjang masa, menyarakan untuk memakai bahan serat karbon kevlar atau serat
kaca halus yang sudah dianyam rapi dan rapat.
